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全固态电池关键材料领域深度布局公司前瞻,催化机遇与概念股解析

【奇瑞展出全固态电池模组,电芯能量密度600Wh/kg,是主流电池的2倍】近日,奇瑞汽车在2025全球创新大会上展出的全固态电池模组,让整个汽车行业为之一震。能量密度高达600Wh/kg,续航里程轻松突破1200-1300公里,甚至有望达到1500公里,这一数据达到传统液态锂电池的两倍多。奇瑞董事长尹同跃直接甩出“王炸”,宣布这项技术2026年就会装车试运行,2027年全面量产上市。

【机会前瞻】

日前,奇瑞汽车在2025全球创新大会上展出的全固态电池模组犀牛S,该全固态电池模组,电芯能量密度高达600Wh/kg,达到当前主流液态锂电池的2倍,可支撑电动车实现1200-1300公里续航,这让固态电池的产业化进程再度成为焦点。

此次奇瑞展出的全固态电池模组,核心突破集中在材料与结构创新。该电池采用 "原位聚合体系固态电解质" 与富锂锰正极材料的组合方案:前者取代了传统锂电池中易燃的液态电解液,从根源上消除了热失控风险,现场测试显示,电池经针刺、电钻钻孔后未发生冒烟起火,即便承受50%挤压变形并浸水仍能正常放电;后者凭借更高的比容量与电压平台,配合金属锂负极的应用,实现了能量密度的跨越式提升。

相较于目前市场主流三元锂电池200-300Wh/kg、磷酸铁锂电池180Wh/kg以下的能量密度水平,奇瑞的技术指标超过宁德时代凝聚态电池500Wh/kg的公开数据。这款电池并非实验室概念产品,奇瑞董事长尹同跃表示,2026年启动定向运营验证,2027年实现大规模装车。

作为下一代动力电池的核心方向,全固态电池因能量密度高、安全性强的优势被视为解决电动车续航焦虑的 "终极方案",但长期受制于三大瓶颈:电解质与电极界面稳定性差、快充性能与循环寿命难以兼顾、量产成本居高不下。

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